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宋雨琦毕雯珺杜华合影

20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个งง คค角度，差距就是上ฅ ฅ升的空间。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深˙ϖ˙度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天˙ϖ˙山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“,。,。,。一带一路”核心枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成,,,;都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木&#;,&#;,&#;齐。εïз但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航,。,。,。路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄,,,;体机能直飞ʚ ɞ欧洲的航空枢纽。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米ʚ ɞ，去年吞吐ʕ·͡ˑ·ཻʔ量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+· ᴥ ·T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全ʜᵃᵖᵖᵞ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ ʚɞღღʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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2024年，西安机场旅客吞吐量47ʚɞღღ03.04万人次，排名全国第11,,,;位；乌鲁木齐机场旅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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